柴油密度机进泄压阀门的封和封时段，、封的延续时段，用曲轴比较于上、下止点的度角来表示法，称之为配气质联用位或气门正时。表明各缸进泄压阀相位关联的环图称之为配气质联用位图，如下图右图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

以便保障配色谱位的精确性性，一般来说在曲轴和轴承轴传动系统单位互相设置成有一个异常的图标。在装配线整个过程中，图标可以确定相应的表明的标准排列。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整体进气步骤长期的时刻或进气长期角为180°+α十β曲轴转角处。

应该参数为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。res改装进气管口门在res改装进气管口往返安排结束了之以来，即在res改装进气管口往返安排上止点以来关闭程序，谓之res改装进气管口门晚关。从上止跳转res改装进气管口门关闭程序曲轴换过来的视场角被称作res改装进气管口迟后角，记作δ。一小部分res改装进气管口方式一直时长或res改装进气管口一直角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

一般来说数据统计为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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